La torre de control más vieja del mundo, en Guadalajara

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Oct 202016
 

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El pasado de Guadalajara está íntimamente vinculado al desarrollo de la aerostación y la aeronáutica, por ello, el historiador Pedro José Pradillo,  realizó en la tarde de ayer una conferencia dentro del ciclo “Los orígenes del control aéreo. Los ingenieros militares pioneros de la aeronáutica española”. El objetivo: seguir el rastro a través de sus investigaciones y, muy especialmente, a través de la prensa local, de dos edificios del aeródromo militar de Guadalajara, el chalet de pilotos y la torre de avistamiento, que “representan una página clave del desarrollo de la aeronáutica mundial”, según apuntaba Pradillo.

La torre de avistamiento y el chalet de pilotos del Aeródromo Militar de Guadalajara se encuentran “en un estado lamentable”. Pradillo expresaba así la pretensión de recuperar estos edificios claves de la historia reciente de la ciudad, motivo por el cual se ha diseñado este ciclo de conferencias ligadas a una exposición del mismo nombre, para llamar la atención a la ciudadanía al respecto. Aunque se trata de un tema “complicado de abordar, ya que hay que implicar a muchas instituciones” se pretende que el dia de mañana pueda ser un espacio referente del pasado aeronáutico de la ciudad y que pueda visitarse y valorarse “como la torre de control de aeródromo más antigua que existe en el mundo”.

Así empezaba Pradillo una charla en la que los aistentes pudieron conocer el importante vínculo que Guadalajara tuvo con la aerostación y la aeronáutica y en la que se trazó el recorrido y los avances del ser humano en su ansia por emular a los pájaros y poder gozar de vistas panorámicas. Un deseo ya patente en los mitos de la Antigüedad, como el de Ícaro, y que permanece en el Renacimiento, como evidencian los distintos artilugios con aspecto de alas diseñados por Da Vinci. Hubo que esperar hasta finales del s.XVIII, en 1783, para ver volar los primeros globos en Francia, gracias a los hermanos Montgolfier, y diez años más para la primera demostración de vuelo en globo en España.

Los globos se muestran entonces como una herramienta clave para la observación militar, ya que permitían a los ejércitos controlar el terreno y avistar posiciones enemigas. Sin embargo, no fue hasta un siglo después, en 1889, cuando el ejército español adquiere en Francia su primer globo, el María Cristina, que fue probado por la propia regente y que después vino a parar al Parque de Aerostación que se creó en 1896 en las terrazas del Henares, en los terrenos de maniobras de la Academia de Ingenieros y actual barrio de Manantiales.

Cuatro años después, tras la crisis de Cuba, que paralizó cualquier intento de avance tecnológico militar, los globos empiezan a volar en el Parque de Aerostación de Guadalajara, que será un espacio clave en el desarrollo de este campo, tal como se evidencia en los periódicos locales del momento que publicarán, de forma constante en las décadas siguientes los avances, logros, récords, concursos, accidentes…etc. Todo tipo de noticias vinculadas a la aerostación y la aeronáutica se muestran en la prensa alcarreña, pues no solo eran de gran interés para los ingenieros militares sino también para los vecinos, que se acostumbraron pronto a ver volar dirigibles desde sus campos de labor.

Noticias como la visita del ingeniero y pionero de la aviación Santos Dumont al Parque de Aerostación y los “grandes elogios” al dirigible que estaban construyendo Torres Quevedo y Kindelán, que andaban colaborando juntos en un prototipo de dirigible.  En 1908 logran poner en vuelo un segundo prototipo, mucho más estable, que será reconocido como el “primer dirigible totalmente español”.

Pradillo explicaba, sin embargo,  cómo “los celos entre Kindelán y Torres Quevedo privaron a este país de quedarse con la patente del dirigible y que fuera desarrollado en tierras españolas”. Astra o Hutchinson fueron algunas de las marcas que desarrollaron la patente del dirigible diseñado en Guadalajara que se puso en venta en numerosos países, llegando incluso a ser adoptado por la Armada Imperial Japonesa.

Pronto empiezan a destacar en la prensa alcarreña noticias relacionadas con la aeronáutica, como los avances de Santos Dumont o de los estadounidenses hermanos Wright, así como los primeros vuelos sobre el Canal de la Mancha o nuevos récords de velocidad. En estos momentos, en 1909, el Parque de Aerostación de la ciudad contaba ya con un gran barracón para globos y se estaba acabando de construir un hangar de 75m para albergar el dirigible “España”, que fue adquirido por Kindelán y Vives para el ejército español en Francia (dado que no se podía comprar el modelo de Torres Quevedo).

Es en 1909 también cuando José Marvá y Mayor visita Guadalajara por orden de la Jefatura del Estado para estudiar la posibilidad de comprar terrenos y ampliar el Parque de Aerostación al otro lado de la carretera para albergar allí “el primer gran aeródromo de España donde pudiera desarrollarse la aviación al igual que se estaba desarrollando la aerostación”.

Las dudas y la inquietud de los alcarreños sobre la capacidad de las autoridades de llamar la atención de la Jefatura de Estado, de gestionar la venta de terrenos y poder albergar semejante proyecto se hacen patentes a través de la prensa y sus miedos se constatan cuando en 1912 la Comisión de Experiencias adquiere definitivamente los terrenos que albergarían esa gran base aérea pionera en España en Cuatro Vientos, “que sigue siendo hoy un aeródromo mientras que en Guadalajara tenemos una ruina” se lamentaba Pradillo al respecto.

No obstante, en Guadalajara ya había aterrizado un primer aeroplano pilotado por el francés Jean Mauvais en noviembre de 1910 y, en los años posteriores, los vuelos entre Cuatro Vientos y Guadalajara fueron habituales. Finalmente, a raíz de la Real Orden del 19 de diciembre de 1912 se ordena la adquisición de 80.000m² de terrenos, en un triángulo ubicado entre la carretera de Torrelaguna y la senda de la Galianilla, paralela a las vías de ferrocarril, en los que se ubicará, por fin, uno de los primeros aeródromos españoles del s.XX: el Aeródromo Militar de Guadalajara.

Aunque en 1913 se desdobla el Servicio de Aeronáutica Militar y Guadalajara debe centrar sus esfuerzos en la aerostación, seguirá desarrollándose una flotilla y una escuela práctica de aviación que suponen la existencia de una fuerza militar aérea estable en la ciudad, en la que se llevarán a cabo numerosas pruebas de aviación o ensayos de prototipos de paracaídas para minimizar los accidentes que el desarrollo aeronáutico producía.

En 1917 la Comandancia de Ingenieros obtiene la licencia para construir en el Aeródromo Militar tres barracones, un chalet para pilotos y una torre de avistamiento. Aunque el Ejército del Aire “se empeña en decir que esto no es una dotación militar”, Pradillo señalaba la importancia de este edificio que considera que sirvió como “torre de señales y avistamiento, construida específicamente para regular el tráfico aéreo en la pista de aterrizaje que tenía a sus pies” y que puede considerarse  “la torre de control de aeródromo más antigua que existe en el mundo”.

Pero además, la nueva necesidad de edificar torres de control para los primeros aeródromos hace que se vuelva la vista a la Academia de Ingenieros Militares y sus proyectos de torres de señales y banderas, muy utilizadas en el s.XIX. De ahí que torres de control como la de Cuatro Vientos guarden rasgos comunes con edificios de Guadalajara como la torre observatorio diseñada en 1845 y que se construyó para la Academia de Ingenieros donde hoy se sitúa en Hotel AC, según apuntaba Pradillo, o incluso con el palomar de multiplicación de la Fuente de la Niña, perteneciente al Servicio de Telegrafía Alada del Ejército, que empleaba palomas para comunicar las coordenadas en los vuelos en dirigible; el mismo edificio que sigue hoy en pie “convertido en un bar de diseño modernista que no se termina de abrir”.

En 1920 se empieza la construcción de una cocina y un pabellón para albergar a dos compañías y el aeródromo de Guadalajara muestra unas instalaciones pioneras que le sitúan entre los grandes aeródromos españoles del momento. No obstante, la inauguración de la fábrica Hispano-Suiza en Guadalajara supuso el declive del Aeródromo Militar ya que, con la creación de la sección Hispano Aircraft, se impulsó la producción aeronáutica en la ciudad y se acabó vinculando un gran terreno a la fábrica a modo de aeródromo propio.

Este nuevo y amplió espacio acabó por eclipsar al Aeródromo Militar cuyos días de gloria terminaron en 1923, con la visita del infante Don Juan a hacer entrega del estandarte de Aerostación; no obstante, sus restos todavía permanecen en pie a la espera de que ser recuperados como señas tangibles de la historia de la ciudad.

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Abuela detenida por transportar nieto en maleta en Guanajuato

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Abr 132016
 

aeropuertoLa mujer, de 38 años, arrastraba por la calle una maleta de grandes dimensiones. El niño tenía dos años de edad. El suceso tuvo lugar en la ciudad mexicana de León

Una mujer de 38 años ha sido detenida por la Policía a primera hora de este martes en la ciudad mexicana de León (estado de Guanajuato) por llevar a su nieto de dos años de edad en el interior de una maleta. La mujer, identificada como María de los Ángeles fue abordada a las 5.00 horas de la mañana por dos agentes de la Policía cuando andaba por la calle arrastrando una maleta de grandes dimensiones.

Al ver la “reacción sospechosa” de la mujer al ser preguntada por la maleta, los agentes le obligaron a abrirla y encontraron al menor en su interior. La mujer ha explicado que iba en busca de la madre y que usaba la maleta como si se tratase de un carrito de bebés.
“El menor se encuentra en buen estado de salud, no tiene lesiones ni desnutrición”, aseguró la policía del estado, que investiga ahora en qué condiciones vivía el pequeño.

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/2720270/0/detenida-abuela-llevar-nieto-maleta/#xtor=AD-15&xts=467263

Aviación europea en crisis por huelga en el aeropuerto de Bruselas

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Abr 132016
 

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En total unos 50 vuelos que despegan de Bruselas se han visto afectados

El principal aeropuerto afectado es el de Zaventem, lugar en el que se produjeron los atentados el pasado 22 de marzo

La Asociación Internacional de Aeropuertos esta huelga ha mostrado su enfado: “Demuestra una ausencia total de decencia y respeto”

Unos 50 vuelos han sido anulados la mañana de este miércoles, entre ellos algunos a Madrid, debido a la huelga de algunos controladores aéreos de Belgocontrol, informó la gestora del aeropuerto Brussels Airport. “Unos 50 vuelos cancelados esta mañana debido a la disputa con Belgocontrol. Si la huelga continúa, se pueden esperar más cancelaciones de vuelos”, señaló en un mensaje de la red social Twitter.

Zaventem

El aeropuerto internacional de Zaventem retomó el pasado 3 de abril paulatinamente su actividad tras el doble atentado del 22 de marzo, uno de los cuales afectó a la terminal de salidas y ha obligado a la gestora a instalar carpas y estructuras temporales. Desde entonces gestiona unos 225 vuelos de salida y 225 entrantes cada día, según Brussels Airport.

De momento ningún vuelo ha sido desviado a otro aeropuerto como se hizo tras el atentado. Un centenar de vuelos fueron anulados el martes y siete fueron desviados al extranjero, sobre todo hacia Düsseldorf y Lille, explicó la Agencia Belga. Lieja y Charleroi Los aeropuertos de Lieja y de Charleroi (sur de Bruselas) no se vieron este miércoles afectados por la huelga a primera hora de la mañana. El martes la empresa llegó a un acuerdo en el seno de la comisión paritaria en el conflicto social en curso desde mediados de marzo, pero el pacto no satisfizo al sindicato de los controladores aéreos (80 de 280 controladores belgas), que entonces ha convocado “acciones colectivas” y pedido a sus miembros a decir que están “enfermos” y no pueden ejercer sus funciones.

Enfado por la huelga Considerando lo que está en juego, esto genera un daño intencional a los belgas en un momento en el que el país está unido en su dolorLa división europea de la Asociación Internacional de Aeropuertos (ACI) expresó este miércoles su enfado por la huelga. En un comunicado, afirmó que cerrar los cielos belgas solo 10 días después de la reapertura del aeropuerto tras los atentados del 22-M “demuestra una ausencia total de decencia y respeto por el aeropuerto y por los socios aéreos basados allí que trabajan duro para restaurar las conexiones aéreas”.

“Considerando lo que está en juego, esto genera un daño intencional a los belgas en un momento en el que el país está unido en su dolor”, lamentó ACI. Para el director general de ACI Europa, Olivier Jankovec, instó al Gobierno belga a evaluar todas las opciones posibles para garantizar que los servicios de control aéreo sean restaurados cuanto antes.

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Hallan muertos a tripulantes del avión japones desaparecido

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Abr 082016
 

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El aparato de las Fuerzas Navales de Autodefensa de Japón, un jet U-125 de 15 metros de longitud y equipado con dos motores, realizaba un vuelo de prueba. La grabación de la última comunicación entre el controlador de vuelo en la base y el piloto no muestra ninguna anormalidad. El Ejército ha desplazado a un equipo de 20 personas hasta el escenario del accidente para continuar con la investigación.

El Ministerio de Defensa de Japón ha informado de que ha hallado muertos a los seis tripulantes del avión militar desaparecido el miércoles en la prefectura de Kagoshima poco después del despegue. Las autoridades japonesas detectaron los primeros restos de la aeronave la víspera en un monte de la región, donde las labores de rescate se prolongaron hasta el hallazgo este viernes de todos los cuerpos sin vida, según explicó un funcionario de Defensa en declaraciones recogidas por la agencia Kyodo.

La aeronave despegó desde la base aérea de Kanoya, en la misma prefectura, a las 13.15 hora local (05.15 GMT). Desapareció del radar y perdió contacto con la estación de control poco después, en torno a las 14.30 hora local (06.30 GMT), a unos diez kilómetros al norte de la base. PUBLICIDAD inRead invented by Teads El aparato de las Fuerzas Navales de Autodefensa de Japón, un jet U-125 de 15 metros de longitud y equipado con dos motores, realizaba un vuelo de prueba para comprobar el estado de los sistemas electrónicos de la aeronave.

La grabación de la última comunicación entre el controlador de vuelo en la base y el piloto —un hombre de unos 40 años con unas 6.000 horas de vuelo acumuladas—, publicada por Defensa y recogida por la cadena pública NHK, no muestra ninguna anormalidad. El Ejército ha desplazado a un equipo de 20 personas hasta el escenario del accidente para continuar con la investigación.
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Aparece avión desaparecido en 1964 al secarse un lago

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Abr 082016
 

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Los vecinos de la localidad de Sarmiento encontraron en el lago Colhué Huapi los restos del Piper Apache Twin Engine, siniestrado hace más de 40 años. La evaporación de las aguas en los últimos años ha sacado a la superficie los restos de la aeronave

Los cadáveres de los cuatro ocupantes fueron e Encontrados poco después del accidente pero del aeroplano no se había sabido nada hasta ahora

 

Vecinos de la localidad de Sarmiento, en la provincia de Chubut, en el sur de Argentina, encontraron en el lago Colhué Huapi, tras la evaporación de sus aguas, un avión siniestrado y desaparecido desde 1964, confirmaron este viernes fuentes del equipo que trabaja para desenterrarlo. El 19 de octubre de 1964, el Piper Apache Twin Engine cayó al lago con sus cuatro ocupantes: el piloto, dos ingenieros y el entonces jefe de Ingeniería de la compañía Pan American Energy Argentina, Miguel Sánchez Navarro. Los cadáveres fueron encontrados poco después pero de la aeronave no se había sabido nada hasta ahora.

 

La evaporación de las aguas del Colhué Huapi en los últimos años permitió que, hace unos días, Omar Oporto, encargado de una estancia de la zona, viese “algo que podía llegar a ser parte” del aeroplano, explicó Julián Bochatey, uno de los miembros del equipo del Aeroclub de Sarmiento que trabajan para desenterrarlo. PUBLICIDAD inRead invented by Teads “Era una historia conocida porque habían aparecido los cuerpos de los cuatro tripulantes”, apuntó Bochatey.

El lago, que antaño ocupaba una superficie de 800 kilómetros cuadrados, se ha secado prácticamente completo debido a las sequías de los últimos años y los cambios medioambientales. Aunque siempre tuvo poca profundidad, las aguas eran suficientes para mantener oculto el Piper Apache Twin Engine hasta que recientemente afloró sobre la superficie una pequeña parte del ala derecha. “Lo que es la parte de la cabina y los instrumentos se encuentran bastante destrozados” pero “las alas y los motores” han aparecido en buen estado por lo que se ha podido comprobar hasta el momento, contó Bochatey. “Todavía falta bastante para poder quitarle toda la tierra”, agregó, pero las tareas de desenterramiento aún están en proceso.

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Suben a 35 los muertos en Taiwan

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Feb 062015
 

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El hallazgo de cuatro cadáveres en las últimas horas ha elevado a 35 el número de muertos en el accidente de avión del pasado miércoles en Taiwán. Los equipos de rescate tienen serios problemas para localizar a los ocho desaparecidos, según ha informado este viernes la Administración de Aviación Civil. Imágenes 1 Foto El mal tiempo y las fuertes corrientes en el río Jilong están dificultando las operaciones de rescate debido a la casi nula visibilidad en las aguas y a la posibilidad de que los desaparecidos hayan sido arrastrados muchos kilómetros.

Una grabación de la conversación entre el piloto del siniestrado vuelo GE235 y la torre de control del aeropuerto Zhongshan de Taipei apunta a que uno de los motores se incendió al poco de despegar. En ella, difundida en Internet y cuya autenticidad ha confirmado ¡la Administración de Aviación Civil, el piloto dice “!Socorro, socorro, motor en llamas!”, tras lo cual se perdió el contacto con el avión. Según testigos, el piloto intentó remontar el vuelo antes del choque del aparato con el puenteLa aerolínea taiwanesa TransAsia había desvelado que uno de los motores del avión, que recibió el 14 de abril de 2014 y que fue revisado el 26 de enero de este año, fue cambiado en Macao, cuando venía de camino a Taiwán, por la empresa canadiense Pratt & Whitney.

Tan sólo hay tres supervivientes entre los 31 pasajeros chinos del vuelo, mientras que se han salvado 12 de los 27 taiwaneses, incluida una azafata. El piloto Liao Chien-tsung, el copiloto Liu Tzu-chung y el ingeniero de vuelo Hung Ping-chung fallecieron. Ocho de los supervivientes resultaron heridos. Numerosos ciudadanos chinos están cancelando sus viajes a Taiwán tras el accidente, lo que se teme cause fuertes pérdidas en el sector turístico isleño.

En 2014 llegaron a la isla 5,2 millones de visitantes procedentes de China, Hong Kong y Macao, más de la mitad de los 9,9 millones de turistas que recibieron. El aparato —con 58 personas a bordo, entre ellas cinco tripulantes y dos menores— se precipitó al río el miércoles tras perder altura por causas desconocidas y golpear un viaducto, pocos minutos después de despegar con dirección a la isla de Kinmen, a escasos kilómetros de la costa china.

El conductor del taxi y una pasajera resultaron heridos y fueron trasladados a un hospital cercano, donde se encuentran fuera de peligro. “Me desmayé cuando nos golpeó”, declaró el taxista. Según testigos, el piloto intentó remontar el vuelo antes del choque del aparato con el puente y su caída a las aguas del río, a tan sólo cinco kilómetros de la pista de despegue.

Los dos motores del avión fallaron Los motores del avión de TransAsia no produjeron la potencia suficiente para impulsar los propulsores dos minutos después del despegue, han informado las autoridades este viernes, que han precisado que la tripulación trató de apagar y reiniciar uno de ellos. Los datos de la caja negra y la grabación de voz del aparato bimotor muestran que a los problemas con el motor derecho les siguieron problemas con el izquierdo y que el avión alertó en cinco ocasiones de parada antes de estrellarse en el centro de Taipei, han informado responsables del Consejo de Seguridad de Aviación. El motor derecho entró primero en un estado llamado de “auto-feather”, en el cual reduce la potencia al propulsor, ha explicado el director gerente del Consejo, Thomas Wang. La tripulación a continuación redujo la aceleración del motor izquierdo y entonces intentó reiniciarlo, pero no ganó la suficiente potencia. “El primer motor experimentó un problema 37 segundos después del despegue a 1.200 pies”, ha indicado Wang. Según ha dicho, el piloto anunció que estaba en llamas, algo que puede suceder cuando el suministro de combustible a un motor es interrumpido o cuando hay un fallo en la combustión, pero no se produjo. “La tripulación del vuelo incrementó el acelerador del motor 2 (…) el motor todavía estaba funcionando, pero ningún motor generó potencia”, ha proseguido. Según Wang, el aparato podía volar con un motor. El avión contaba con dos motores Pratt & Whitney (PW127M. Pratt & Whitney forma parte de United Technologies). Expertos taiwaneses apuntaron que, en una situación de fallo mecánico como esta, el piloto no podía hacer mucho, por lo que pidieron un mayor control de las revisiones y más medidas de seguridad. “Con dos motores dañados no es de extrañar que el avión perdiese altura desde 381 metros a las 10.53 horas, un minuto después del despegue, hasta 90 metros un minuto más tarde”, señaló el experto aeronáutico taiwanés Eddie Yu. El piloto, un heroe para los taiwaneses Varios analistas del sector han alabado también la actuación del piloto, Liao Chien-tsung, que murió en el accidente y fue encontrado aferrado aún a los mandos. El análisis del vuelo muestra que Liao evitó estrellarse en una zona muy poblada y se ofrecen como prueba los dos fuertes virajes de la aeronave, nada más despegar, para evitar la zona más poblada, y poco antes de precipitarse en el río Jilong, para aterrizar en su lecho. “La trayectoria del vuelo muestra que el piloto se desvió y trató de evitar los obstáculos, hizo un esfuerzo consciente para evitar víctimas innecesarias y por aterrizar en el río, y esto muestra gran valentía”, ha dicho en medios locales un experto de Hong Kong, Daniel Tsang. El exdirector de la Administración de Aviación Civil de Taiwán, Billy Chang, también subrayó que los datos muestran que los pilotos trataron de minimizar los daños y víctimas, al volar sobre una zona muy densamente poblada.

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La increíble evolución de los aviones

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Jul 272014
 

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NUEVA YORK, 26 Jul. (Notimérica/EP).- La evolución no se aplica sólo a la biología, sino que también sirve para definir otros ámbitos como el del diseño de aviones, según ha revelado un equipo de científicos de la Universidad de Duke, en Estados Unidos, con el objetivo de desmitificar la evolución como un proceso que ocurre a lo largo de mucho tiempo y desvelar cómo serán los aviones del futuro.

La teoría fue propuesta en la década de los 90 por el profesor estadounidense Adrian Bejan y versaba sobre flujos y diseños dentro y fuera de la naturaleza, afirmando que “para que un sistema de tamaño finito sobreviva, debe evolucionar de tal forma que proporcione el mejor acceso a las corrientes que fluyen por él”.

Ahora, se aplica al análisis de los cambios que han experimentado los aviones desde principios del siglo XX hasta los ‘Airbus’ y ‘Boing’ actuales. El equipo de investigadores de la Universidad de Duke, dirigidos por Bejan, ha estudiado la evolución de los diseños de los aviones para predecir cómo podrían ser los del futuro.

En el caso de los aviones comerciales, sus diseños han evolucionado para transportar más gente y mercancías, lo que se ha traducido en que las aeronaves han adoptado tamaños cada vez mayores, según ha publicado la agencia de noticias española Sync.

Los aviones de comienzos del siglo XX, como el ‘Farman F60 Goliath’ o el ‘Douglas DC-3’, eran mucho más pequeños que los que se construyeron después, hasta llegar a la actualidad con gigantes como el ‘Airbus A380’ y el ‘Boing 747’.

“Demostramos que los aviones más grandes son más rápidos, más eficientes y con mayor autonomía”, ha afirmado Bejan, que ha añadido: “La masa del motor es proporcional a la del cuerpo, una característica de diseño que es igual en animales, donde la masa de los órganos motores como el músculo, el corazón o los pulmones es proporcional a la masa corporal”.

“En los aviones convergen las reglas de diseño de arquitectura que los unen con sus homólogos vivientes”, ha señalado Bejan, quien también ha comparado la desaparición del modelo ‘Concorde’ con la extinción de algunas aves.

Miles de turistas atrapados en Acapulco

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Jul 252014
 

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ADN/MSN.- Cerca de 40.000 turistas permanecen bloqueados en Acapulco, en la costa del Pacífico de México, debido al corte de vías de comunicación y cierre del aeropuerto, como consecuencia de las inundaciones provocadas por el huracán Ingrid y la tormenta tropical Manuel, según informa la prensa local. La tormenta Manuel descargó lluvias torrenciales en un lugar que además estaba lleno de turistas por las celebraciones de la Independencia de México en un fin de semana más largo y festivo de lo habitual.

El desbordamiento del río de la Sabana, que cruza la ciudad, más la intensidad de las lluvias, inundaron las principales avenidas, lujosos hoteles y residencias de veraneo e inutilizaron el aeropuerto y bloquearon con lodo y rocas las principales carreteras, informó Reuters. Al menos 47 personas han fallecido en México en los últimos días como resultado de los deslizamientos de tierras, la destrucción de viviendas o el desbordamiento de ríos causados por el huracán y la tormenta tropical que han afectado a ambas costas del país, según ha informado el ministro del Interior de México, Miguel Ángel Osorio Chong.

Las lluvias provocaron que al menos 4.000 personas, entre ellas 250 turistas, se tuvieron que refugiar en los albergues del Centro de Convenciones y Fórum Imperial, de Acapulco, abandonando las casas y los hoteles en los que se alojaban, según ha informado Protección Civil Estatal. Más de 1,2 millones de personas se han visto afectadas en México por el paso de Ingrid y Manuel, un “hecho histórico”, según Osorio Chong.

Por el momento, se han contabilizado 47 muertos, aunque las autoridades han precisado que nueve estados siguen en alerta –Guerrero, Veracruz, Tamaulipas, Oaxaca, Colima, Jalisco, Michoacán, Chiapas y Tabasco– por la previsión de nuevas lluvias a la largo de este martes y el miércoles.

El presidente de la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles, Armando de la Cruz Uribe dijo que el gobierno federal y el estatal absorberán el costo de alojamiento extra de miles de turistas que se quedaron tirados en Acapulco, según informa el diario mexicano Excelsior. Destacó que “primero los empresarios hoteleros habían determinado ofrecer un descuento de 50% por habitación, pero las autoridades cubrirán la totalidad de los gastos, en apoyo de los turistas formalmente registrados”.

Con una ocupación hotelera de 60% durante el puente largo por fiestas patrias, Manuel sorprendió a cerca de 40.000 turistas en Acapulco, 18.000 de los cuales estaban formalmente hospedados en hoteles y el resto ocupaba casas de alquiler, detalló Uribe. En algunas de las zonas más exclusivas de Acapulco, los hoteles estaban racionando los desayunos de los turistas, muchos de los cuales perdieron sus automóviles debido a las inundaciones y esperaban por el desbloqueo de las carreteras para poder regresar a sus hogares en autobús, informó Reuters.

PERDIDAS MILLONARIAS Y VUELOS DE RESCATE.

El gobernador de Guerrero, Ángel Aguirre, cifró en 387 millones de dólares (290 millones de euros) los daños causados en carreteras, puentes y miles de viviendas en todo el estado, según la prensa local. De momento 20 comunidades permanecen incomunicadas aunque en un plazo de 72 horas se podrán restablecer de forma paulatina los vuelos y abrir las carreteras que conducen a la entidad desde la Ciudad de México.

A lo largo del martes, las compañías Aeroméxico e Interjet habían logrado realizar sus primeros vuelos utilizando las pistas del aeropuerto pero recibiendo a sus pasajeros en una sede alterna debido a que la terminal se encontraba inundada y sin luz. El Ejército y la Marina también habían realizado vuelos de rescate de turistas desde una base naval en Pie de la Cuesta, al norte de Acapulco. El secretario de Comunicaciones y Transporte de México, Gerardo Ruiz Esparza, explicó que el martes se llevaron a cabo 26 vuelos a través del puente aéreo, lo que ha permitido trasladar a 2.750 personas a sus lugares de origen.

Muchas personas realizaban compras de pánico en los supermercados, en los que había que hacer filas de varias horas para poder adquirir alimentos y otros productos básicos y no era posible pagar con tarjetas debido a que los servicios de Internet estaban cortados. “Estamos trabajando en este momento en la emergencia, en el cuidado de la vidas, pero también ya en poder abastecer en los insumos que requiere la población”, ha explicado el ministro del Interior en una entrevista con Radio Fórmula.

Según los datos facilitados por Osorio Chongo, en Guerrero han muerto 27 personas; en Veracruz, 12; en los estados de Hidalgo y Puebla, tres en cada uno, y un muerto en Morelos y otro en Coahuila. Al menos 100 ríos están desbordados y 254 municipios están afectados por el temporal, según el ministro.

Francia localiza el avión caído

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Jul 252014
 

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MADRID, 25 Jul. (EUROPA PRESS).- La Presidencia de Francia ha confirmado en la madrugada de este viernes que los restos del avión de Swiftair fletado por Air Algerie que desapareció este jueves tras despegar de Uagadugú han sido localizados en la región maliense de Gossi, ubicada cerca de la frontera con Burkina Faso.

“El aparato ha sido claramente identificado a pesar de que se encuentra totalmente desintegrado. Un destacamento militar francés ha sido enviado al lugar para asegurar la zona y reunir información preliminar”, ha agregado.

“El presidente de la República (François Hollande) expresa toda su solidaridad a las familias y seres queridos de las víctimas”, ha remachado la Presidencia a través de un comunicado.

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Horas antes, el presidente de Malí, Ibrahim Boubacar Keita, había asegurado que los restos del avión de Swiftair habían sido avistados entre las ciudades de Aguelhoc y Kidal (ubicadas en el norte del país), según la agencia Reuters.

Inmediatamente después, la compañía aérea española Swiftair señaló que los equipos de búsqueda internacionales que tratan de localizar el aparato desaparecido seguían sin tener conocimiento del paradero del avión.

Los ocupantes de la aeronave eran en su mayoría pasajeros franceses (51 personas). Además, el pasaje estaba compuesto por 20 libaneses, 28 burkineses, cinco canadienses, cuatro alemanes, un luxemburgués, un suizo y seis tripulantes españolas.

El vuelo siniestrado, con código AH5017, dejó de comunicarse con las autoridades de aviación civil a las 1.55 horas GMT (3.55 hora peninsular española), 50 minutos después de haber despegado desde Uagadugú, según detalló Air Algérie en un comunicado.

Matan a lugarteniente del “Chapo” Isidro: decomisan avionetas, drogas, armas y más

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Jul 082014
 

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Decomisan avionetas, pista, armas y drogas; la Seido atrae el caso

El comando militar tuvo que dejar la pasividad y rapidez de la carretera Internacional México 15, como si anduvieran en un rondín rutinario más, en el que no tenían un objetivo previo en la mira, el 26 de junio.

Bajó por un camino vecinal, reseco y polvoriento. Serpenteó por el rancho El Chino de Los López, compuesto por menos de 60 casas levantadas a la ocurrencia de sus propietarios y habitado por alrededor de 300 personas.

Cruzó el puente del canal de riego y a escasos metros del aeródromo distinguieron lo que más tarde sería su objetivo: un grupo armado.

Quizá no lo sabían, o si tenían esa información se la reservaron en todo momento, pero entre esos hombres armados estaba el jefe de la célula Bamoa para el Cártel de Guasave, Eleobardo Salmón Higuera.

Bamoa es una comunidad agrícola, de más de 3 mil habitantes. Está ubicada a un costado de la carretera Internacional México 15. Era el refugio de gatilleros y escondite de vehículos acorazados para ataques en masa a corporaciones policiales, en el año 2013. Fue escenario de cruentos enfrentamientos armados entre Policías Ministeriales y células criminales, y entre militares y gatilleros, en el 2012.

Según investigadores de la Policía Ministerial del Estado y analistas de inteligencia policial, Eleobardo es un tipo sanguinario, encargado de una de las zonas más conflictivas para el Cártel de Guasave, pues se trata de la región en donde se han quemado casas, se han registrado enfrentamientos armados con sus rivales del Cartel de Sinaloa, y tiroteos con fuerzas castrenses, incluyendo comandos de la Armada de México.

Altos funcionarios de la Procuraduría General de la Justicia del Estado (PGJE) confirmaron que Eleobardo Salmón Higuera, el Chichí, estaba limpio de antecedentes penales. Tenía apenas un proceso penal en Guamúchil, y estaba siendo procesado también en el Juzgado Tercero de Primera Instancia de Guasave. Por ese juicio había tramitado el amparo incidental 356/2014 en el Juzgado Sexto de Distrito, el cual había perdido recientemente.

Se le considera un hombre sumamente peligroso, por ser hermano de Carlos Jesús Salmón Higueras, El Macaco. Este resulta ser uno de los principales asesinos y jefe de grupo armado al servicio de Jesús González Peñuelas el Chuy González, quien a su vez sirve a Fausto Isidro Meza Flores, fundador del Cártel de Guasave, creado tras que los hermanos Beltrán Leyva se escindieran del Cártel de Sinaloa, por la detención de Alfredo el Mochomo, en el 2008, en Culiacán.

Al Macaco se le relaciona en decenas de emboscadas a grupos de la Policía Ministerial del Estado y en la ejecución de civiles, en los municipios de Guasave, Ahome, El Fuerte y Sinaloa.

Cuando los soldados distinguieron el auto tinto fueron recibido a balazos, señalan los primeros informes castrenses, tras pedirse refuerzos terrestres y aéreos.
Los militares respondieron la agresión.

Y de inmediato, uno de los civiles cayó al suelo. Sus acompañantes se rindieron.

La zona fue asegurada y se prohibió el paso a toda corporación. Sólo a militares de rango se les flanqueaba el camino.

Horas pasaron hasta que el lugar arribó el Ministerio Público Militar, pero la información no fue liberada.

Finalmente, al anochecer, se supo oficialmente que el que había caído muerto en el tiroteo era Eleobardo Salmón Higuera, el Chichí .

Y que entre los detenidos se encontraban familiares de éste. Era José Orlando Avilés Higuera, primo; también perdieron la libertad Jesús Gaspar Romero Bojórquez, de 59 años, velador del hangar y Usiel Concha Fong, de 40, agricultor y piloto.

Tras las operaciones militares, la Subprocuraduría Especializada en Delincuencia Organizada aseguró tres avionetas fumigadoras y dos vehículos —un Cadillac y un Áltima—, dos pistolas 39 de doble acción y una calibre 5.7, conocida como “mata-policías”, además de una cantidad indeterminada de goma de opio.

Hasta ahora, el destino de los detenidos no es conocido. La Seido se reservó dar a conocer el caso.

En la entidad, tanto la Procuraduría General de la República (PGR) como la PGJE afirmaron desconocer los detalles del caso en que murió el jefe de la célula Bamoa del Cártel de Guasave, pues no se les permitió dar fe del deceso del individuo. Sin embargo, en las redes sociales, se había confirmado que el Chichí ya se había reunido con su padre, quien también habría sido asesinado. Algunos felicitaban al Ejército por haber eliminado a quien consideraba un mataamarrados.

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Avión de los marines se estrella en el golfo de México

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May 022014
 

ADN.- Un avión de la Marina estadounidense se ha estrellado este jueves en el golfo de México, cerca de la localidad estadounidense de Corpus Christi, ubicada en el estado de Texas, sin que ninguno de sus ocupantes haya resultado herido.

El Comando de Entrenamiento Aeronaval estadounidense ha detallado que un helicóptero de la Guardia Costera ha rescatado a los dos pilotos, que consiguieron eyectarse antes del accidente.

Los pilotos, que forman parte del Escuadrón de Entrenamiento 28 en la estación naval de Corpus Christi, realizaban una misión rutinaria de entrenamiento cuando sufrieron el accidente, tal y como ha recogido el diario ‘Navy Times’.



  Un avión de entrenamiento de la Marina de EE UU se estrella en el golfo de México – La Razón digital  http://www.larazon.es/detalle_normal/noticias/6253963/portada/un-avion-de-entrenamiento-de-la-marina-de-ee-uu-se-estrella-en-el-golfo-de-mexico#Ttt18gnVbgskXN7L

Mueren 8 al estrellarse avioneta en Torreón

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Abr 202014
 

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ADN/C7.- Ocho personas murieron este sábado al estrellarse una avioneta contra el edificio de una empresa para, posteriormente, caer en unas bodegas en el estado norteño de Coahuila (México), informa hoy la edición digital del diario Excelsior.

La Procuraduría General de Justicia del Estado informó de que un avión Jet Hawker 800, con matrícula XAUKR, de ocho plazas, se desplomó sobre una bodega desocupada, ubicada en el Parque Industrial, y ocasionó la muerte de las ocho personas que viajaban a bordo.

Según Excelsior, cuatro hombres y dos mujeres, además de los pilotos que según documentos fueron identificados como Alfonso André Reymond e Israel Cabrera Hernández, fallecieron en el lugar.

Entre los fallecidos están el periodista Antonio Dávila Campos, su esposa Irma López y su hijo de diez años, informa el diario.

De acuerdo con las primeras investigaciones, la nave había salido de Cozumel, Quintana Roo, con destino al aeropuerto Internacional Plan de Guadalupe de Ramos Arizpe.

Personal de Protección Civil y de los cuerpos de auxilio del estado, así como de los municipios de Ramos Arizpe y de Saltillo, se trasladaron al lugar del percance para prestar auxilio y sofocar un incendio que generó el accidente.

Las labores de rescate de los cadáveres se prolongaron durante más de cuatro horas y después fueron trasladados al Servicio Médico Forense.

Quiebra Mexicana, la segunda aerolínea más vieja del mundo

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Abr 052014
 

ADN.- La que fue una de las aerolínea más grandes de México, Mexicana de Aviación, ha sido declarada junto a sus filiales Mexicana Click y Mexicana Inter en quiebra después de tres años y siete meses en concurso mercantil.

Mexicana de Aviación suspendió sus operaciones en agosto de 2010 como consecuencia de una enorme crisis financiera. En noviembre de 2011, el inversor Ivan Barona intentó acudir al rescate y comprar la aerolínea, aunque la operación nunca se llevo a cabo por incumplir ciertos requisitos.

Tabloide asegura que el avión malasio está en la luna

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Mar 212014
 

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CDP.- Increíbles hipótesis han surgido alrededor de la ubicación del avión Boeing 777 perteneciente a la linea comercial Malaysia Airlines, desaparecido hace varios días con 239 pasajeros a bordo.

Entre las conjeturas más absurdas están las que ofrecen algunos medios dedicados al periodismo amarillo. Basta solo con revisar el Sunday Sport para conocer el extremo al que pueden llegar algunos tabloides británicos.

Este diario, que increíblemente tiene más de 30 años de trayectoria, publicó en portada que finalmente el avión desaparecido había sido encontrado… en la Luna. Sí, en la Luna.

Nadie parece pedirle explicaciones al Sunday Sport sobre cómo consigue la información que publica. Las portadas de anteriores ediciones demuestran que además de mujeres desnudas, el material que abunda es imposible de comprobar o falso.

Aeroméxico transportó 17% más pasajeros

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Ene 082014
 

ADN/Eoropa Press/CIUDAD DE MÉXICO, 8 de enero de 2014 /PRNewswire/ — Grupo Aeroméxico, S.A.B. de C.V. (“Aeroméxico”) , la aerolínea más grande de México, reporta sus estadísticas operacionales de diciembre 2013.

(Logo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20130315/MX77534LOGO [http://photos.prnewswire.com/prnh/20130315/MX77534LOGO])

En diciembre de 2013 Grupo Aeroméxico transportó un millón 495 mil pasajeros, lo que representó un aumento de 16.9% respecto al mismo periodo del año anterior, un crecimiento mensual récord durante el año. En el mercado nacional el número de pasajeros transportados creció 14.0%, mientras que en el mercado internacional aumentó 23.3%. Por su parte, la demanda de Grupo Aeroméxico, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs), creció 19.2% respecto al mismo periodo del año anterior, lo que representó la tasa de crecimiento más alta para un mes desde julio de 2011. La oferta de Grupo Aeroméxico, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASKs), aumentó 12.3% año contra año. De esta forma, el factor de ocupación se ubicó en 80.6%, 4.7 puntos porcentuales por encima de lo registrado en el mismo periodo del año anterior.

 

Durante el año 2013 el índice de puntualidad de salida registró una mejora de 7.7 puntos porcentuales con respecto al mismo periodo del año anterior, ubicándose en 87.7%.

 

Diciembre                Acumulado Diciembre
———                ——————-
2013   2012    Var          2013    2012    Var
—-   —-    —          —-    —-    —
RPK’S (itinerario + charter,
millones)
Nacional                        890    787    13.10%      9,555   9,417    1.50%
Internacional                 1,576  1,282    22.90%     15,435  14,067    9.70%
Total                         2,466  2,069    19.20%     24,990  23,484    6.40%

ASK’S (itinerario + charter,
millones)
Nacional                      1,128  1,057     6.80%     12,880  12,093   -2.00%
Internacional                 1,937  1,674    15.80%     19,591  17,821    9.90%
Total                         3,065  2,730    12.30%     32,470  30,724    5.70%

Factor de ocupación
(itinerario,%)                                 p.p                         p.p
Nacional                       78.9   74.5      4.4%       74.4    73.1     1.2%
Internacional                  81.6   76.8      4.8%       79.1    79.1    -1.0%
Total                          80.6   75.9      4.7%       77.2    76.6     0.6%

Pasajeros (itinerario +
charter, miles)
Nacional                      1,011    886     14.0%     10,968  10,771     1.8%
Internacional                   484    393     23.3%      4,520   4,041    11.8%
Total                         1,495  1,279     16.9%     15,488  14,812     4.6%

Puntualidad (%)                                                             p.p
Salidas dentro de 15 min                                   87.7    80.0     7.7%

Los datos contenidos en el presente reporte no han sido auditados y no son indicativos necesariamente de un desempeño futuro. El desempeño futuro de Grupo Aeroméxico depende de muchos factores y no se puede asegurar que el desempeño de un período específico o su comparación con el mismo período del año anterior se vayan a traducir en un desempeño similar a futuro.

 

Glosario:

 


—  El tráfico o demanda se mide a partir del factor de “RPK” (Revenue
Passenger Kilometer). Cada RPK equivale a un pasajero transportado un
kilómetro. El total de pasajeros-kilómetro es igual al producto del
número de pasajeros pagados transportados por la distancia recorrida.
Este factor asume que cada pasajero contabilizado pagó por el viaje.
—  “ASKs” significa Available Seat Kilometer, la unidad de capacidad de la
aerolínea. Equivale a un asiento ofrecido un kilómetro esté o no
ocupado. Los ASKs son el número de asientos ofrecidos en un vuelo
multiplicado por la distancia de la ruta.
—  “Factor de Ocupación” equivale a los RPKs como porcentaje de los ASKs y
es una medida clave para medir con qué eficiencia la aerolínea está
utilizando su capacidad. Es importante destacar que en este reporte, el
Factor de Ocupación considera al total de pasajeros transportados en
vuelos de itinerario como porcentaje de los asientos disponibles de
itinerario.
—  “Pasajeros” representan el total de pasajeros transportados por la
aerolínea.
—  “Puntualidad de salida dentro de 15 min”  equivale al del total de
vuelos operados por Grupo Aeroméxico con puntualidad en la salida
dentro de 15 minutos. Indicador utilizado en la industria para medir la
puntualidad de una aerolínea.

Acerca de Grupo Aeroméxico

 

Grupo Aeroméxico, S.A.B. de C.V., es una sociedad controladora, cuyas subsidiarias se dedican a la aviación comercial en México y a la promoción de programas de lealtad de pasajeros. Aeroméxico, la aerolínea más grande de México, opera más de 600 vuelos diarios desde su principal centro de operaciones localizado en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Su red de destinos supera 80 ciudades en tres continentes: 47 en México, 17 en Estados Unidos, 12 en Latinoamérica, tres en Europa, dos en Asia y uno en Canadá.

La flota actual del Grupo suma más de 116 aviones Boeing 787, 777, 767, 737, así como Embraer 145, 170, 175 y 190 de última generación. En 2012, anunció el plan de inversión más importante en la historia de la aviación en México, la compra de 100 aviones Boeing conformados por 90 equipos B737 MAX y 10 equipos B787-9 Dreamliner.

Como socio fundador de SkyTeam, Aeroméxico ofrece más de 1,000 destinos en 178 países, a través de las 19 aerolíneas socias que integran la alianza, por medio del cual los pasajeros pueden obtener diferentes beneficios y disfrutar de 530 salas VIP alrededor del mundo. Al mismo tiempo que, gracias a los códigos compartidos que tiene con Alaska Airlines, Avianca, LAN, TACA y TAM, Aeroméxico ofrece una amplia conectividad dentro de países como Estados Unidos, Brasil, Canadá, Chile, Colombia y Perú. www.aeromexico.com [http://www.aeromexico.com/], www.skyteam.com [http://www.skyteam.com/]

Un piloto informa de que casi choca con un OVNI

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Ene 072014
 

 

1513571-300x203ADN/LN.- Así se recoge en un informe del Airprox Board británico, el organismo que investiga los incidentes sin consecuencias en los que están involucrados aviones (durante el vuelo o en tierra) para determinar si se ha tratado de una situación de peligro.

Según el documento, el 19 de julio de 2013 a las 18.35 horas el piloto detectó que un objeto no identificado se aproximaba a su avión por su izquierda, aproximadamente a la misma altitud que volaba la nave. Sin tiempo para reaccionar antes del impacto, el piloto “se agachó e intentó activar la alerta” del primer oficial de vuelo, aunque sin tiempo para poder tomar ninguna medida evasiva.

Sin embargo, el objeto pasó finalmente a “pocos pies” por encima de la aeronave, sin causarle ningún tipo de daño. Tras preguntar al resto de la tripulación, el piloto descubrió que nadie más había visto el suceso y, tras comprobar que no había ningún otro avión en la misma zona en ese momento, decidió informar a las autoridades.

Sin embargo, las investigaciones realizadas por el Airprox Board no pudieron arrojar más luz sobre los hechos, tras descartar que hubiera otros aviones recién despegados o a punto de aterrizar en la zona, como tampoco sondas meteorológicas o globos de helio que, según el informe, no habrían podido alcanzar esa altitud. También se contactó con los operadores de radar militares pero fueron incapaces de localizar el objeto.

Así las cosas, el organismo reconoce que “dada la posición del sol”, el reflejo en el avión podría haber deslumbrado al piloto, apostillando que éste “estaba bajo la poderosa impresión de un peligro inmediato, causado por su percepción de un objeto que se acercaba rápidamente a su avión”.

“Sin embargo, no es posible localizar el objeto o determinar las causas probables del avistamiento”, se añade en el informe, insistiendo en que “aunque la teoría del reflejo del sol es válida, la falta de información hace imposible extraer conclusiones significativas”.

http://www.lonostro.es/un-piloto-informa-de-que-casi-choca-con-un-ovni/

—Dibújame la Verdad —dijo ‘El Principito’

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Dic 022013
 

dibujamelaverdad

El Principito me dijo que el más caótico de los asteroides que en su viaje le tocó conocer fue el CLN2K3POP. Ni quería hablar de él, de modo que me concentré en la tarea de reparar el avión, mirándolo de soslayo, en espera de que agarrara valor. Se veía triste, abatido, dibujando círculos en la arena con su espadín. Finalmente lo hizo:

—¿Recuerdas cuando te conocí?

—Claro, ha sido uno de los momentos más intensos en este desierto.

Su rostro se iluminó de una sonrisa tierna y pensativa. Creí que era todo lo que quería decirme y proseguí en mi lucha contra la avería en el avión.

—¿Recuerdas qué te pedí? —volvió a preguntar, y aunque en ese instante luchaba con una pieza trabada, me apresuré a responder, no quería que me volviera a decir que hablo como los adultos.

—Me pediste que te dibujara un cordero y yo te hice varios, hasta que di con el que necesitabas y luego, ya que fui conociendo tu flor, tuve que hacerle un bozal para que el corderito no pudiera comerla, pero dejarlo que acabara con los baobabs, eso sí.

Nuevamente lo dejé conforme y me regaló su sonrisa y siguió con sus círculos en la arena y yo a destrabar la pieza. Por el rabillo del ojo vi que sacó del bolsillo el dibujo de su cordero, contemplándolo.

—Ojalá mi cordero salga bueno para acabar con los baobabs, esa hierba mala que si la dejo crecer puede adueñarse de mi planeta y hasta apropiarse de mi flor y mis tres volcanes que me llegan a la rodilla, eso no debe ser así, la mala hierba no debe crecer ¿verdad?

Dejé las pinzas, me quité con el dorso de la mano el sudor y la grasa de la frente y lo invité a sentarse por un lado mío a contemplar la puesta del sol. Me hubiera gustado invitarle las cuarenta y tres puestas de sol que veía en un día en su planeta, pero como su flor, ese atardecer era el único que yo tenía.

—¿En qué piensas? —le pregunté al ver su mirada fija en el horizonte, tan fija como me la ofrecía a mí al hacerme sus preguntas.

—Tú dibujas bonito todo, bueno, a mí me gusta como lo dibujas, hasta la boa peligrosa que se tragó al elefante voluminoso. Tú sí sabes, aunque a veces te tengo que ayudar.

Sentí titubeo, un tono de arrepentimiento al escucharle las últimas palabras. Las sombras empezaban a cubrirnos, iba a darle las buenas noches, pero me interrumpió una nueva pregunta.

—¿Me vi vanidoso?

—¿Cómo?

—No respondas mi pregunta con otra, ¿me vi vanidoso cuando dije “aunque a veces te tengo que ayudar”?

—No, al vanidoso lo dejaste en aquel asteroide, aunque soy tu admirador.

A la mañana siguiente me dio la más inesperada tarea que se le había ocurrido, como si hubiera pasado la noche en vela, buscando en su cerebrito lo que realmente quería y lo que yo jamás le podía ofrecer.

—Dibújame la Verdad —dijo El Principito.

—¿Qué cosa?

—¡Que me dibujes la Verdad, en el asteroide CLN2K3POP, el más caótico que he conocido, me dijo un niño que ahí había mucha gente, reyes, vanidosos, bebedores, hombres de negocios, escritores, que eran dueños de la verdad y yo quiero saber cómo es!

La primera reacción que tuve ante su impaciencia fue rascarme la cabeza. Me había sacudido. Si supiera la Verdad ya hubiera reparado hace tiempo el avión y esto me trajo una idea: si tuviera los libros indicados ya hubiera dado con la avería. Le dibujé una caja, seguro que él sabría que contenía libros.

Vio el dibujo con evidente desgano:

—Esos son libros en una caja, y lo que yo quiero es que me dibujes la Verdad y que a esa sí le pongas una cuerda y una estaca para que nunca se escape. Y si no conoces a la Verdad, no te apenes, por lo menos dibújame dónde la puedo encontrar, porque cajas de libros las hay en todas partes, no sé porqué la gente los encajona, parece que no saben que dentro de ellos llevan historias y personajes que ocupan respirar, ya ves que a mi cordero le hiciste unos agujeros para que le entrara aire.

Apuradamente hice de memoria un dibujo de la casa en que se encontraba la biblioteca a la que iba de niño, me esmeré en detalles para convencerlo que ahí se encontraba la Verdad. Se lo mostré, orgulloso por vez primera al culminar una de sus encomiendas.

—¡Es linda! —exclamó, y se asomó a las ventanas— ¡Cuántos libros y todos con su casita, y hasta una flor en una linda maceta hay en el escritorio de la directora! —guardó el dibujo en su bolsillo y añadió:

—Espero que no enferme de celos mi flor, es tan delicada, pero es que en mi planeta, como en el asteroide CLN2K3POP también hace falta una biblioteca. En ese asteroide caótico del que ni quería hablar crecieron muchísimo los baobabs, según me dijo mi amigo. Tanto crecieron que con sus ramas les hacen hoyos a los cuerpos de los corderos de los que brotan espesas aguas rojas, arroyos de tristeza y después canciones y novelas escritas por hombres de negocios. Debe ser horrible.

Lo dejé pensativo, absorto en el dibujo que le había hecho, seguro contemplando los estantes, sobando los lomos de los libros como si fueran corderos, oliendo la flor en el escritorio de la directora, recordando a ese amigo del asteroide CLN2K3POP que no tenía un lugar dónde leer. Antes de tomar pinzas y un desarmador para proseguir con la reparación bajo el implacable sol del desierto, me asaltó un comentario con dejo sarcástico que me había hecho El Principito: los adultos son decididamente muy extraordinarios.

Aeroméxico y Google anuncian alianza

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Nov 082013
 

Diario Ti.- Aeroméxico refrenda su compromiso por mantenerse a la vanguardia. La adopción de las herramientas Google hará más eficientes los procesos de la aerolínea en beneficio de sus clientes.

Diario TI 08/11/13 7:38:57
Aeroméxico, la aerolínea más grande de México, inicia una alianza estratégica con Google que le permitirá optimizar los procesos de comunicación en beneficio de sus clientes. Esta colaboración se da mediante el establecimiento de nuevas tecnologías que ofrece la multinacional estadounidense con sede en Mountain View, California.

La alianza permitirá a Aeroméxico transformar su operación interna desde cualquier parte del mundo, agilizando el intercambio de información entre sus clientes y la empresa. Algunos de los cambios más importantes que se están implementando son los relacionados con atención a clientes, reservación y venta de boletos en sus distintas plataformas, así como seguimiento de vuelos y documentación.

Gracias a las nuevas herramientas tecnológicas de última generación, Aeroméxico podrá sostener reuniones virtuales y llevar a cabo intercambio de documentos en tiempo real a través de Google Drive desde cualquier smartphone o dispositivo con acceso a Internet. Podrá agilizar y facilitar el acceso a datos e incrementar la capacidad de compartir información, lo que modificará positivamente la cultura de trabajo en equipo.

“La alianza entre Aeroméxico y Google refrenda nuestro compromiso por mantenernos a la vanguardia tecnológica en beneficio de nuestros clientes”; señaló Andrés Conesa, Director General de Grupo Aeroméxico. Reiteró que: “Estas acciones forman parte de un proceso de modernización en diferentes áreas estratégicas que se vienen implementando desde hace varios años con la renovación de nuestros sistemas de reservaciones y la puesta en marcha de AM Móvil que permite reservar, comprar, documentar y rastrear los vuelos desde diversos dispositivos móviles. A todo lo anterior se le debe sumar nuestro proyecto de renovación de flota, a través del cual recibimos los tres primeros Boeing 787 Dreamliner”.

Jorge Molina, Gerente de Ventas Enterprises Mexico, añadió: “Google y Aeroméxico creen que al permitir a los empleados trabajar de la forma en que viven, las empresas pueden moverse rápidamente e innovar a través de trabajar mejor juntos, desde cualquier lugar, utilizando herramientas confiables por todo el mundo. Nosotros estamos orgullosos de que Aeroméxico se está uniendo a 5 millones de negocios en todo el mundo que han pasado a Google, y que confían en nuestra infraestructura global de seguridad todos los días. Google Enterprise ha ayudado a empresas y gobiernos de América Latina a crecer, desarrollarse y avanzar a la velocidad de Google con Gmail, Calendar, Hangouts, Search, Drive y Maps desde 2006″.

La unión entre Aeroméxico y Google representa un paso importante en la innovación tecnológica que ha caracterizado a ambas empresas, así como en la creación y fortalecimiento de vínculos con otros socios comerciales como Kio Networks, el asociado de Google que implementará Google Apps en Aeroméxico, y que le permitirá seguir ofreciendo el mejor servicio en beneficio de sus clientes.

http://diarioti.com/aeromexico-y-google-anuncian-alianza/70553

Mueren los catorce pasajeros de la avioneta que se estrelló en BC

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Oct 172013
 

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La Jornada.- El gobierno del estado confirmó la muerte de los 13 pasajeros y el piloto de la avioneta Cessna Grand Caravan de la línea comercial Aeroservicios Guerrero, matrícula XA-TXM, que el lunes desapareció de los radares minutos después de despegar del aeropuerto internacional de Loreto, Baja California Sur, hacia Ahome, Sinaloa.

El gobernador Marcos Covarrubias Villaseñor informó en conferencia de prensa que los restos de la aeronave se hallaron a las 9:45 horas del miércoles 28 kilómetros al norte de Loreto, en una zona agreste y elevada en la Sierra de La Giganta, en un punto ubicado a 26 grados, 7 minutos y 7 segundos latitud norte y 11 grados, 34 minutos y 83 segundos longitud oeste.

Por la tarde, el secretario general de Gobierno del estado, Armando Martínez Vega, informó que elementos del Ejército Mexicano, la Dirección General de Aeronáutica Civil, autoridades estatales y municipales hallaron los restos de la aeronave y los cuerpos de las 14 personas, y se instruyó a la Procuraduría General de Justicia del Estado realizar los peritajes correspondientes.

En la búsqueda participaron 10 aviones, dos helicópteros, cuatro embarcaciones y vehículos todo terreno de las fuerzas armadas con equipos de rescate en montaña, así como policías federales, estatales y ministeriales.

Dolor e incredulidad

Cuatro de los pasajeros pertenecían a una misma familia y pretendían llegar al municipio de El Fuerte, Sinaloa –adonde arribarían por tierra luego de aterrizar en Ahome– para acudir a los funerales de su abuelo, Eliodoro Rosas, informaron parientes y vecinos de esa cabecera municipal.

No lo podemos creer. Ellos venían al velorio del papá de Marco (Rosas), quien falleció el domingo, y ahora están muertos, dijo Raúl, primo de Alejandro, Andrea, Marco y Carmen Rosas.

Gerardo Vargas Landeros, secretario de Gobierno de Sinaloa, señaló que 11 de los muertos eran originarios de esta entidad. Añadió que el gobierno estatal ofreció apoyo para el traslado de los cuerpos y servicios funerarios.

Estamos consternados. Somos vecinos y lamentablemente perdieron primero al pilar de la casa, el papá, y ahora nos encontramos con la noticia de que su hijo y su familia no llegaron. Es un golpe tremendo para la familia porque tenía la esperanza de que estuvieran vivos, dijo un conocido de la familia Ramos.

El gobernador Mario López Valdez escribió en Twitter: Mi más sentido pésame a familiares de las víctimas del fatal y lamentable accidente de aeronave en la sierra de BCS. Oramos por sus almas.

http://www.jornada.unam.mx/2013/10/17/estados/030n1est

Desaparece una avioneta con 14 pasajeros, iba a Mochis

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Oct 152013
 
Taxi aéreo. Foto: Objetivo7fotógrafos/Cuauhtémoc Villegas Durán.

Taxi aéreo. Foto: Objetivo7fotógrafos/Cuauhtémoc Villegas Durán.

Río Doce/LOS MOCHIS.- Una avioneta Comercial de la empresa Aero Servicios Guerrero, que despejó de Loreto Baja California Sur con destino final a Los Mochis se encuentra desaparecida desde la mañana de hoy y hasta el momento no ha sido localizada.

La avioneta con 14 pasajeros a bordo inició su vuelo en punto de las nueve de la mañana de Loreto hacia ciudad Constitución donde haría una escala para posteriormente partir hacia Los Mochis, Sinaloa.

Según el reporte que se tiene por parte de la SCT, la aeronave dejó de tener comunicación con la torre de control 25 minutos después de iniciado su vuelo.

Ante ello se ha dispuesto para estos momentos un intenso operativo conformado por Ejército Mexicano, Marina, Aeronáutica Civil y cuerpos de seguridad de Baja California Sur para tratar de dar con el paradero de la aeronave.

Hasta el momento, la oficina local de Aeroservicios Guerrero no ha revelado los nombres de los 14 pasajeros y la procedencia de estos.

Incluso, ningún representante de esta empresa ha querido proporcionar información oficial sobre este posible accidente.

El puesto de atención a clientes ubicado en el aeropuerto Internacional del Valle del Fuerte de esta ciudad, se encuentra completamente solo y de manera extraoficial solo se dice que todos los vuelos de esta compañía fueron suspendidos.

Solo se sabe, según reporte de la SCT que la aeronave desaparecida es la matrícula XATXM y hasta las 6 de la tarde de este lunes no había sido localizada.

Con información del portal alinstantenoticias.com